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重口味人与动物视频_奔腾T99试驾:动力充沛、NVH达到30万级水平

发布时间:2020-01-11 14:03:33 人气:1906

重口味人与动物视频_奔腾T99试驾:动力充沛、NVH达到30万级水平

重口味人与动物视频,前几天优视汽车受邀参加一汽奔腾品牌之夜,之后参与了一天半的奔腾旗舰suv t99的试驾之旅。

很多读者对奔腾近年来的印象应该来自于全新奔腾理念的发布以及t77的热销,而作为奔腾t系列旗舰的suv,此次全国媒体试驾从黄河之源开启,奔腾t99预售价为15.99万到19.99万,预计将在11月1日在长春正式上市。奔腾t99与一汽红旗旗下的hs5同平台生产,由此也可见奔腾对于t99寄予的厚望。我们此次媒体拿到的仍然是试装车,相信之后的量产车会带给消费者更大的惊喜。

废话少说,媒体车队第一程从延安市区开往壶口瀑布。奔腾t99搭载代号为ca4gc20td-32的2.0t发动机,最大功率224ps,最大扭矩340n.m,满足国六排放,变速箱为盛瑞的8at。悬架系统则是前麦弗逊后多连杆独立悬架,这也是大多城市suv的标配。

从延安市区到壶口瀑布这一段路程大约需要3个半小时,基本以普通公路为主,路面相对狭窄。行驶时的第一感觉是方向盘比较偏轻,转向精准,这种调校相对来说适合驾驶经验较为丰富的驾驶者,其次是油门响应灵敏,轻踩油门就能感觉到动力的输出澎湃,升档平顺,并没有发现其他一些媒体提及的低速顿挫的现象。

在60到80码的速度时,车内静谧,这应该得益于奔腾对nvh这方面的调校确实到位,奔腾在这款车型隔音技术、隔音材料上的投入应该是诚意满满,在速度到100码左右以后,能轻微感受到发动机的声音传入座舱,随行教练可能是习惯打开副驾玻璃,再加速时这块的nvh体验就不再列入考察范围。

深踩油门后提速确实很快,让人对动力储备抱有信心。刹车是另外一个让我觉得惊喜的点,有媒体老师反映刹车前段有点空,力量重了就会造成急刹,我实际的体验则是这车的刹车调校也是蛮到位的,轻重如意,车子的降档也都在正常的范围之中。

从壶口瀑布出发到韩城,车队是沿着黄河的堤岸公路行进,这段路弯较多。从我的实际体验来看,过弯时的悬架的侧倾表现不错,后排乘坐的媒体老师也并没有不舒服的感觉。在过坑洼和减速带路面时,悬挂整体的滤震比较舒适,这点符合城市suv特性,t99请来的马自达悬架调校师功不可没。由于路程较长,对驾驶员以及乘客来说,座椅的包裹性和舒适性其实还蛮重要的,这一点t99给我的感觉稍微有点逊色,可能是试装车的原因,相信在量产车型上会得到改善。t99配备的主动安全配置比较丰富,不过这次由于车队行进的原因,没有去体验主动刹车功能。

总的来说,t99动力输出线性,悬挂调校舒适,功能配置全面,在驾驶舱的二次元悠米少女二次元水晶体也给我留下深刻印象,包括在驾驶员左前方的面部识别提醒等等功能,由于是试装车,期待在之后的量产车去深度体验。

外观上,t99的雨滴式进气隔栅让人眼前一亮,配备21英寸的轮毂,大气而又靓丽。从侧面看,贯穿式的腰线连接前大灯到尾灯,车身的长宽高分别为4800mm、1915mm、1685mm,轴距跟hs5保持一致。由于有了一个偏溜背式的造型,在尺寸上跟竞品相比只能说中规中矩。尾部的排气管看上去是双边四出造型,其实中间是镀铬装饰条,实际上仍然是双边双出。

内饰上,驾驶座舱环抱式设计,大面积皮革包裹,双缝线随处可见给人充实感,三块屏幕整体营造出不错的科技感,两块12.3英寸大屏相连,方向盘上按键实际操作下来感觉还比较灵敏,全系投影的二次元美少女yomi,是t99的一大亮点,在车辆行驶过程中优雅的拉着小提琴变换着身姿,长途行车是一个很好的陪伴者,希望奔腾在量产车型上把这个亮点做深做透。

不论是外观内饰还是配置,奔腾t99已经给出了足够的诚意,而在试驾过程中体验出来的动力充沛、变速箱平顺、底盘舒适,nvh水平,都让我对这款车的未来市场走向抱有一个较高的信心,对于国产品牌二次崛起的奔腾来说,接下来的正式上市价格,营销策略和早期用户口碑奖是决定这款车市场表现的关键。

注:部分配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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